贵阳至南宁客运专线推荐线路位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳市，经龙里、都匀、独山、荔波和广西金城江、都安、马山、武鸣等地，止于广西壮族自治区南宁市，全长533.34公里，速度目标值350km/h。该线建成后，将成为川渝黔及西北地区至南宁、北部湾、粤西、海南地区及东盟国家的便捷、快速客运主通道。
    今年1月初，该项目预可研已通过审查，省政府要求力争在2015年6月底开工建设。2月3日，中铁二院贵阳至南宁客运专线专家组已进入黔南境内开展工程可行性研究报告现场踏勘工作。鉴于该项目工期紧、任务重、工程复杂等特点，专家组在未有1:2000地形图的情况下，先期开展现场重点工程核对及征求沿线地方政府意见，尽最大限度稳定线路方案，为下一步全面开展初测奠定基础。2月7日至8日，专家组来到我县境内踏勘，现场办公，征求我县对项目线路方案的意见建议，共同研究项目线路走向等相关事宜，包括站点设置、线路走向、重点工程、建设工期、环境保护、地质地形、城市交通、规划等方面。州人大常委会副主任、州铁路建设领导小组组长逄焕华，州直相关部门负责人，荔波县四家班子领导、县政府分管副县长以及县直相关部门负责人全程陪同踏勘。
    荔波县境内初步方案线路走向：在独山狮山设站后，沿途经洞庭、利兰、船口、尧农、更榜、拉甲、经拉寨穿越荔波隧道（12.46公里）在荔波朝阳设荔波站，跨拉良樟江四线特大桥后以瑶山隧道（6.07公里）穿越巴马山，在捞村设站后引入金城江站。专家组所到我县境内的每一个站点，沿途群众无不欢欣鼓舞，主动陪同专家组上坡下坎、开道引路，积极配合现场踏勘工作，强烈要求铁路经过荔波。专家组一行被我县干部群众争取铁路过境的重视程度和热情所打动，表示要进一步科学优化线路方案，积极开展下一步工作，力争早日完成工程可行性研究报告，并指出“荔波只要坚持不懈，就能实现铁路过境的梦想”。
    踏勘结束后，叶霖县长强调，我县要高度重视，全力以赴争取铁路过境荔波，实现荔波人民铁路过境的“荔波梦”。下一步要继续加强和专家组的沟通对接，集思广益，提出有建设性的意见建议，使项目的规划设计更加科学合理。规划设计要慎重研究，放眼长远，统筹兼顾，将项目建设和城镇规划、旅游发展、商贸物流等有机结合，为今后发展留出空间，使项目的辐射带动能力最大化，认真做好环境影响评估，减少项目建设对周边环境的影响。加强对铁路建设工作的领导、协调和服务，确保铁路建设工作顺利推进。